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臺灣第一季車市重點：休旅帶頭衝、七人座買氣夯、豪華品牌熱賣

The All-New Ford Tourneo Connect旅玩家售價104.8萬起。 記者陳威任／攝影

轉眼之間今年第一季已經過完，即便今年前三個月陸續遇到新冠肺炎疫情及車用晶片短缺等問題，但第一季依然表現亮眼，繳出121,575輛的掛牌數，較去年同期有16.8%的成長。以下特別整理今年第一季臺灣車市重點及國產進口銷售前10名。

休旅帶頭衝 國產房車繼續掉

休旅車到底有多夯？不分進口及國產，整體銷售依然以休旅車馬首是瞻，其中國產車部分，第一季銷售前10名之中，有五臺休旅、三臺房車、一臺掀背車及一臺MPV；進口車則更是明顯，前十名就有六臺休旅車，甚至銷售前五名也都被休旅車款包辦，其中國產休旅神車Corolla Cross更賣出現象級的好成績，更可以看出當前休旅車熱度。

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TOYOTA Corolla Cross。 記者陳立凱／攝影

Honda CR-V。 記者陳立凱／攝影

接棒科技七雄 中小型股续冲

在國產大型房車全面棄守、入門房車也僅有TOYOTA VIOS獨撐大局的情況下，隨着國產跨界休旅車款越推越多、越買越好的情況下，價格帶頗爲重疊的國產中型房車也受到相當大的影響，其中過往的一代神車Corolla Altis，從過去單月動輒3千臺起跳的銷售成績，幾乎腰斬到單月只剩下１千6百臺的表現，第一季較去年同期衰退36%。

TOYOTA Corolla Altis是國產車銷售指標。 記者陳威任／攝影

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而去年第四季登場的Nissan Sentra，目前雖然還處於新車銷售蜜月期之中，但整體銷售表現也不如去年剛開賣時的破千輛佳績，三月分更是僅銷售785輛。而今年原本將大改款的Hyundai Elantra，又未出現在總代理南陽實業發佈的新車名單之中，據傳可能是因爲成本過高而可能沒有新世代導入的計劃，這也意味着國產房車在銷售量不足以支撐的情況下，很有可能選擇會越來越少。

NISSAN ALL NEW SENTRA。 記者陳立凱／攝影

Hyundai Elantra。 圖／Hyundai提供

家庭出遊熱門 七人座新車買氣夯

雖然臺灣與帛琉的旅遊泡泡剛成形，但國外出遊機會仍有限的情況下，臺灣還是以國內旅遊爲主，加上疫情影響下，不少過去旅居國外工作或就學的民衆紛紛返臺，七人座車款的需求增加。剛好臺灣市場第一季也同步迎來Honda Odyssey、福特旅玩家及TOYOTA SIENNA等七人座新車，均締造相當不錯的買氣。

其中，ODYSSEY於3月上市以來，累積訂單超過1,500臺，3月交車臺數達310臺，年度成長率達182%，榮獲大型進口MPV銷售冠軍。福特旅玩家也以實惠價格及優異配備，上市不到一個月已接單超過500張，3月份也繳出208輛的掛牌數，讓福特六和已緊急向Ford歐洲追加新增配額。至於預售期間已經接單破750輛的TOYOTA SIENNA，雖然3月僅交車82輛，但預期後續也將有一波交車潮。

Honda Odyssey登峰版七人座，售價179.9萬元。 記者陳威任／攝影

TOYOTA SIENNA鉑金版，售價279萬。 記者陳威任／攝影

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豪華車熱賣 第一季市佔率達20.9%

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近幾年由於臺灣車市M型化明顯，加上豪華車屢屢推出入門車型搶市，豪華車銷售表現持續成長，累積第一季總共有25,441輛豪華車掛牌，市佔率來到20.9%，等臺灣市場每賣出五臺車，就有超過一臺是豪華車款。其中又以豪華休旅最受歡迎，包括LEXUS旗下的NX、UX和RX，以及Mercedes-BENZ的GLC，都有破千輛掛牌數。今年後續仍有不是豪華車等待上場，有機會將市佔率再往上推高。

賓士GLC。 圖／Mercedes-Benz提供

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電動車部分，即便去年傳統車廠推出不少全新電動車，但短時間依然還是以Model 3銷售最爲可觀，今年如果能夠迎來入門休旅Model Y，整體電動車市場將可望繼續大幅成長。

Tesla Model Y。 摘自Tesla

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臺灣汽車市場第一季國產車銷售TOP10

1.TOYOTA Corolla Cross 12,542輛

2.Honda CR-V 4,904輛

3.TOYOTA Altis 4,773輛

4.Ford Kuga 3,657輛

5.Nissan Kicks 3,647輛

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6.TOYOTA Yaris 3,247輛

7.Ford Focus 2,950輛

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8.Nissan Sentra 2,468輛

9.TOYOTA Sienta 2,253輛

10.TOYOTA Vios 2,168輛

臺灣汽車市場第一季進口車銷售TOP10

1.TOYOTA RAV4 6,434輛

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2.Mercedes-Benz GLC 2,045輛

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3.LEXUS UX 1,659輛

4.LEXUS NX 1,656輛

5.MAZDA CX-5 1,542輛

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6.Mercedes-Benz E-Class 1,318輛

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7.Mazda 3 1,304輛

8.Tesla Model 3 1,302輛

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9.LEXUS RX 1,188輛

10.LEXUS ES 1,155輛

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臺灣地狹人稠，尤其都會區車位更是一位難求。示意圖／ingimage

臺灣地狹人稠，尤其都會區車位更是一位難求。一名網友在「Mobile 01」透露，自己曾多次遇過故意佔位不走的駕駛，每當他在一旁等到受不了時，對方就會立刻將車開走，納悶提問「各位有遇過類似的情況嗎？」

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原PO以「等別人車位，但別人故意不出來」爲題稱，他在路邊停車或停車場時，經常遇到車主上車後，佔着車位不走，自己只好在一旁閃黃燈並等待5至10分鐘，但對方卻無動於衷。

原PO表示，每當他受不了準備駕車駛離，對方就會在下一秒離開車位，讓他當下無奈心想「哇，真的是好巧呢」。他坦言，自己感覺該行爲是駕駛不想讓他人停車，故意佔着車位不走，納悶提問「各位有遇過類似的情況嗎？」

貼文底下，不少網友分享類似經驗，「路邊停車格偶爾會遇到（那種人），路上百百種人，遇到就認了…」、「遇到很多次啊！」、「遇過，但我是旁觀者」、「遇過上車了，以爲會開走，結果與他的女朋友在車上吃吃喝喝」。

還有人分析駕駛不將車輛立即開走的原因，「不開走的原因太多了，老爸上車等老婆、小孩走累了回車上休息一下、買了東西沒地方坐只好回車上吃、回到車上整理車內，還有其他更多你想不到的理由」、「說不定駕駛只是先上車，其他人還沒到，不過如果我沒馬上要走，都會先揮手告知等待的車輛」、「如果是陌生的地區，看地圖、開導航也要時間吧」。

許多駕駛則建議，不確定對方是否要將車輛開走時，可以禮貌的詢問車主，或輕按喇叭知會，而若是自己在上車後未打算立即離開，則可以向等待的車輛揮手致意。

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小米總裁盧偉冰：小米汽車會物超所值，階段目標是進入行業銷量前三

小米汽車即將掀開最後的神秘面紗。

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3月19日，在小米集團2023年財報發佈後的電話會議中，小米集團總裁盧偉冰在接受澎湃新聞記者採訪時表示，小米汽車的定價會“有點貴”，相信大家會認可小米的定價，一定會物超所值。具體的價格會在3月28日之後正式揭曉。

盧偉冰介紹，小米的階段性目標是進入純電豪華轎車的銷量前三，但他同時表示，相比銷量，小米更關心用戶的體驗和口碑。他還介紹，在雷軍發佈了預約品鑑微博後，一天之內預約到店試駕人數增加10萬多人，其中有的單店預約人數超過1萬人。

當天，小米集團發佈2023全年及去年四季度業績報告，2023年總營收2710億元，經調整淨利潤193億元，同比增長126.3%。當天早些時候，小米集團董事長雷軍在微博宣佈，小米汽車超級工廠已經正式揭幕，這次董事會選擇在汽車工廠展開，董事們參觀了工廠，並試駕了小米SU7。

此前3月12日上午，雷軍官宣了小米汽車正式的交付時間：“3月28日，小米SU7正式發佈，這是我們的三年之約。”雷軍表示，如果你想擁有一臺車，要有最先進的智能科技，還要有出色的駕駛質感，相信小米SU7將會是你的首選！

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“我和同事正在爲小米汽車上市做最後的衝刺準備。這段時間，我們進行了大規模的路測，以及在黑河極寒條件下的冬測，從結果看，各方面反饋非常好。”在今年全國兩會期間，雷軍在接受澎湃新聞記者書面採訪時曾作出上述表述。

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雷軍表示，中國智能電動汽車產業的爆發式增長，經歷了從跟跑、並跑到領跑的跨越歷程，沉澱了一條寶貴的經驗，那就是：堅持以科技創新推動產業創新，誰在創新上先行一步，誰就能擁有引領發展的主動權。

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雷軍在全國兩會期間還表示，“我在這裡保證，我們全力以赴一定把小米汽車幹好、幹成，不讓全國的用戶失望，把小米汽車做好。”

雷軍12日發佈的微博還配上海報，顯示“全國29城，59家門店同步啓動預約”。澎湃新聞記者瞭解到，目前小米汽車相關渠道已經基本鋪設完成，首批直營店也已經做好迎接汽車到店準備。

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超五成私募看好AI成爲年度行情主線

3月18日，2024年度全球遊戲開發者大會（GDC）與英偉達GPU（圖形處理器）技術大會（GTC）召開，投資者對於A股市場的“人工智能+”也給予了更多期待。

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2月6日至3月15日期間，市場對國內人工智能前景偏向樂觀，A股的計算機、電子、通信等板塊大幅跑贏大盤以及美國費城半導體指數。“人工智能+”相關板塊的大幅上揚，也成爲2月私募業績反攻的重要原因之一，直接推動了主觀投資策略淨值的快速修復。對於這輪AI（人工智能）行情還能持續多久的問題，調查顯示，56.25%的私募認爲AI行情具備持續增長潛力，有望開啓年度級別的長期行情。

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AI重磅會議召開

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GTC是英偉達年度最重要的技術發佈平臺之一，被業界公認爲“AI風向標”。根據官網消息，2024年GTC於3月18日～21日召開，參展商有300多家，各類演講、培訓、研討會和小組討論達900餘場。其中，AI主題火爆，衆多知名遊戲公司均參會，AI主題峰會演講共設16場，包括大語言模型、模塊化、生成式人工智能等。

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回顧此前兩年的GTC，多款重磅產品接連發布，帶動了整個AI加速計算行業的發展。從雲計算到大數據技術，從高性能計算到無人駕駛，從機器人到人工智能，再到如今掀起全球AI浪潮的AIGC（人工智能生成內容），市場可謂給予了極大的關注。

儘管AI算力巨頭英偉達的股價自3月7日創下高位紀錄後步入震盪，但華爾街對本屆GTC仍持樂觀的態度。在目前的分析師評級中，英偉達分別獲得60個買入評級、7個持有評級、0個賣出評級。

私募業績借力反攻

目前，國內市場對“人工智能+”明顯持有樂觀態度。

統計數據顯示，2月6日至3月15日期間，申萬一級計算機指數、申萬一級通信指數、申萬一級電子指數、申萬一級傳媒指數分別上漲36.23%、33.55%、29.52%、30.50%。同期，上證綜指上漲13.04%，美國費城半導體指數（SOX）則上漲9.6%。

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“2月以來，人工智能、機器人、風光電等板塊輪番演繹，這也是去年以來陸續佈局成長機會的百億級私募得以提振業績的重要原因。”北京一家大型私募的基金經理表示。

根據私募排排網最新數據顯示，有業績記錄的3134傢俬募中，旗下股票策略2月份業績大漲，淨值迎來了一輪快速修復，不少私募不僅收復失地，甚至開始賺錢。

百億私募機構重陽投資合夥人寇志偉認爲，隨着人工智能技術在多模態領域快速發展，人形機器人有望在環境感知、自主決策、人機交互和運動控制等方面與人工智能融合，提升產品的智能化程度，加速應用落地。“具體到產業鏈，我們認爲機器人的感知和控制、人工智能算力、通信相關的硬件設施等環節，都值得關注。”寇志偉說。

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這輪AI行情還能持續多久？

根據近期私募排排網的調查結果，56.25%的私募認爲AI是一項革命性技術，具備持續增長潛力，有望開啓年度級別的長期行情；25%的私募認爲這一輪行情屬於中期行情，未來取決於AI行業的發展；18.75%的私募認爲AI行情更多是受事件刺激，屬於短期行情。

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根據第三方平臺數據顯示，截至3月1日，百億級股票私募倉位指數爲74.51%，相比2月23日提升了1.51個百分點，倉位指數創出近1個月的新高。其中，42.04%的百億級私募倉位超過八成，46.55%的百億級私募倉位處於五成至八成之間。

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從加倉方向來看，以人工智能爲代表的成長板塊成爲頭部私募的“心頭好”。深圳望正投資表示，將在未來一段時間逐漸提高AI方向的倉位。AI產業浪潮的核心在美國，但這也是工業革命以來中國距離劃時代產業浪潮最近的一次，中國有機會有能力跟上產業浪潮。

遠望角投資認爲，從潛在估值提升的維度出發，以AI爲代表的前沿科技蓬勃發展，存在着較大的想象空間，具備大國崛起特色的一些中高端製造領域也蘊含着巨大的發展潛力。

英偉達CEO黃仁勳：臺積電和Synopsys將使用英偉達的計算光刻技術

財聯社3月19日電，英偉達CEO黃仁勳表示，臺積電和Synopsys將使用英偉達的計算光刻技術，這兩家公司已經集成了英偉達的Culitho W軟件。黃仁勳介紹了一系列“新加速生態系統”合作伙伴，包括ANSYS、Synopsis、Cadence等。

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全新Hyundai Elatra/Avante N未來是否會進入歐洲發售，還得先看市場反應後纔會決定。 摘自Hyundai

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Hyundai N Performance高性能車計劃在今年過增至七款。 摘自Hyundai

Hyundai-Kia集團在2015年延攬前BMW M高性能開發總監Albert Biermann後，讓Hyundai、Kia兩家車廠的新車品質、操控性、底盤調教等皆大幅提升，而專攻性能車的Albert Biermann又在2017年推動了Hyundai首度擁有的「N Performance」性能子品牌，i30 N便是開啓Hyundai N Performance的先河！

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全新Hyundai Elatra/Avante N將於今年發表。 摘自Hyundai

現任Hyundai-Kia集團研發總監的Albert Biermann在今年初曾表示，2021年對於Hyundai N Performacne而言，將會是高性能車拓展於世界各地的元年，因爲今年包含27日正式揭曉的Kona N之外，還會再推出兩款全新性能車 (Elantra N、Tucson N)，若加上現有的i30 N、i30 Fastback N、i30 N、i20 N後，Hyundai N高性能車款將會擴增至七款！

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全新Hyundai Kona N搭載2.0升T-GDi渦輪增壓四缸引擎，最大馬力可達到276hp/40kgm。 摘自Hyundai

隨着第七代車型的問世，全新Hyundai Elantra N也已箭在弦上，這款性能房車目前亦持續的在進行測試中，包括前往有着綠色地獄之稱的紐柏林北賽道上奔馳！全新Hyundai Elantra N預計將與Kona N共用同一具2.0升T-GDi渦輪增壓四缸引擎，並搭配全新八速溼式DCT雙離合器變速箱，最大馬力將可爆發出276hp/40kgm，另外，在一些特定市場中還有機會提供六速手排變速箱。

另外，與一般版本Elantra相比，高性能N版還將多了電子懸吊系統、eLSD電子限滑差速器，以及N Power Shift (NPS)、N Track Sense Shift (NTS)、N Grin Shift (NGS) 等三種N性能車專屬功能外，全新Elantra N也會配置大尺碼剎車碟盤與後多連桿、倍耐力性能車胎等Hyundai N性能車會有的相關配件。

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全新Hyundai Elatra/Avante N僞裝測試中。 摘自Hyundai

此外，在Hyundai舉辦N Day活動上發佈Kona N的同時，性能總監Albert Biermann對於Elantra N的發展計劃時表示，現階段除了自家韓國市場與美國市場將會販售這輛性能房車外，也不排除引進歐洲等海外市場，但先前要件是，當地消費者對於Elantra N的需求達到一定程度後纔會有付諸實踐。

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