3月21日，界面新聞從億航智能方面獲悉，3月20日億航在“交個朋友”淘寶直播間“空中的士”專場，累計完成EH216-S無人駕駛載人航空器3.99萬元意向金的12架次成交，全額付款1架，買家來自廣東。
這架空中的士在直播間價格爲199萬，創造了電商平臺誕生以來首次成交無人駕駛載人航空器的先例。
億航智能副總裁賀天星向界面新聞表示，EH216-S過去都是與合作伙伴在線下進行洽談購買成交，昨晚在直播間一舉賣出並收穫了多個意向訂單，爲低空經濟向C端推廣的一大進展。
3月18日，億航EH216-S在淘寶上架，標價239萬元。3月21日，界面新聞查詢發現，淘寶店鋪仍爲零出售的狀態。
賀天星告訴界面新聞，這次選擇入駐淘寶工業品，上架無人駕駛載人航空器，也是一個用戶教育和普及的過程。
適航取證是eVTOL商業化運營的前提。2023年10月，EH216-S獲得中國民航局頒發的型號合格證，同年12月21日獲頒標準適航證，並交付第一批客戶，計劃首先在低空遊覽、城市觀光等場景開展商業化運營。
適航取證後，億航智能迎來單季交付量的爆發，2023年第四季度交付了23架EH216系列eVTOL，單季交付量達到三年以來的最高，帶動營收實現5660萬元（約800萬美元），同比增長260.9%。
億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智在近日舉辦的財年業績電話會上表示，EH216的生產許可證PC審計工作也進入了尾聲，目前正在進行一系列商業化運營準備工作，包括操作員培訓和操作系統的開發通過，今年就能實現空中出租車的商業化運營。
億航智能在淘寶上架的另一款機型VT-30，計劃在今年內進行適航審定。根據設想，EH216和VT-30兩個型號基本涵蓋了中國低空經濟出行的全部應用場景。
不過，自取證以來，億航智能多面向G端客戶。2023年第四季度以來，億航智能與多個地方政府達成戰略合作，如深圳寶安區、羅湖區、廣州黃埔區、合肥市、無錫市等，以及中東的阿聯酋，收穫了數百架EH216-S的預訂單，也在多地建設佈局eVTOL運營點。
相較G端和B端，低空經濟C端市場短期內仍難以開啓。239萬的售價註定飛行汽車的受衆範圍爲少數高淨值人士；此外，這也遠不同於買下售價200萬的豪車——後者在配套上只需要一個停車位，而飛行汽車需要的是一個停機坪。
中國交通協會低空與交通經濟委員會華南區秘書長劉立波向界面新聞分析指，低空經濟C端市場其實是一個航空銷售商業氛圍的實體經濟形式，需要無人智能裝備、教育培訓示範、機場生態呈現、應用場景綜合賦能多方面的配合，也要求詳盡完整的售後渠道、保障渠道、培訓渠道、飛行服務及運營做支撐，目前直播間開賣的形式更多起到的是宣傳作用。
民航局雖然爲EH216-S頒發了TC證，但這並不意味着EH216-S現在就可以投入城市空中交通運營。目前，億航智能在深圳、廣州、合肥等地只是完成了商業首飛展示，並未正式開啓運營。
和傳統交通工具相異的是，eVTOL需要與場景相結合，其應用端產生的商業價值區別於傳統通航業務“賣座位”的運營思路，需要跟醫療運送、文旅、研學、餐飲等行業緊密結合。
深圳、珠海、廣州三城先後推動eVTOL演示飛行。2月27日，峰飛航空eVTOL航空器“盛世龍”模擬了從深圳蛇口郵輪母港前往珠海九洲港碼頭的跨城跨灣航線首次演示飛行，其運營商東部通航預計規模化運營後價格爲每人200-300元；3月8日，小鵬匯天旅航者X2無人駕駛飛行汽車在廣州合利·天德廣場起飛，沿珠江進行展示飛行，首次飛越廣州CBD。
此前，峰飛航空科技高級副總裁謝嘉接受界面新聞採訪時指出，將按照“先載物後載人”的順序展開，載貨機適航“很快就能拿到”，並先啓動載物的商業航線，“載人的適航也在同步推進，預計在2026年可以拿到。
不過，在大規模商用落地前，還需要經過基礎設施配套完善、加強空域協同管理等一系列步驟。北京社科院副研究員王鵬指出，低空經濟商用還面臨不少挑戰：空域協同管理機制欠缺，當前我國空域管理涉及多個部門，協同管理機制不完善，導致空域使用審批繁瑣、飛行管制嚴格等問題制約了低空經濟的發展；此外，低空消費服務類市場相較於其他領域佔比過低，市場培育和發展尚需時日。
根據中銀證券研報，億航智能是目前唯一獲得取證企業，億航在亞洲地區的EH216系列產品在手訂單數量已超過450架（2023年10月），該機型售價約人民幣200萬，若在手訂單交付週期持續數年，則短期eVTOL市場規模約數億元。同時疊加文旅等運營市場，預計EH216-S帶動的eVTOL相關市場或可達到10億元量級。